【假日头条】金秋收获季“复兴号”承载中国梦驶向远方

摘要: 京沪高铁线上运行的7对“复兴号”动车组全部按照350公里的时速运行,开启了京沪高铁中国速度的新篇章。

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北京动车段的“复兴号”中国标准动车组整装待发。 本报记者 陈 涛 摄


  本报记者胡俊杰


  9月21日9时整,随着全国铁路新的列车运行图的实施,G1次“复兴号”中国标准动车组驶出北京南站,以350公里的时速飞驰在京沪高铁线上,历经4小时28分,安全抵达上海虹桥站。“复兴号”350公里时速的正式运营,标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。


  从这一天起,京沪高铁线上运行的7对“复兴号”动车组全部按照350公里的时速运行,开启了京沪高铁中国速度的新篇章。


  “复兴号”不仅让中国速度成为世界关注的焦点,而且让中国标准为世人瞩目。“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有中国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。“复兴号”集成了大量现代高新技术,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%,整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。不仅如此,“复兴号”的安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升,构建起我国高铁的核心竞争力和话语权,这无疑是民族复兴的宏伟蓝图上浓墨重彩的一笔。


  “复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计。列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%,每小时350公里速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗。


  “复兴号”优化了旅客界面,配备有免费高速Wi-Fi,旅客用手机号便可注册,使用社交软件、玩手游、刷剧看电影都十分顺畅。列车餐车还增设了支付宝付款功能方便旅客进行无现金支付。“复兴号”在旅客乘坐体验上也下足了功夫。列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。采取减振降噪措施,改进洗漱设施,设置无障碍设施等,二等座的座椅前后排空间与“和谐号”相比开阔不少,座椅宽度和靠背高度也都有所增加,为旅客提供了良好的乘坐体验。


  “复兴号”除了让中国在技术和创新上有了更足的底气、让国人备感自豪外,更具实际意义的是,它缩短了各城市间的距离,提速不提价让广大旅客有了更多的获得感。记者采访得知,新运行图实施首日,北京至上海间的“复兴号”列车的车票开售后在短时间内全部售罄。为了体验“复兴号”,很多旅客早早购买了9月21日的车票。更多的暂时没有出行需求的旅客,也都在高度关注着让高铁这张“中国名片”更有分量的“复兴号”。


  据专家介绍,目前英国的HS1高铁列车,最高时速是300公里,日本新干线上的列车差不多也是这个速度。美国的Acela快车时速是240公里。唯一能和中国比高低的法国高铁列车,在高铁专用线路上行驶差不多能达到350公里的时速。


  大数据显示,随着全国铁路新的列车运行图的实施,“复兴号”这一关键词的搜索关注度瞬间飙升,运营首日达到37万多次搜索量,并呈现出持续上升的趋势。在搜索人群的地域分布中,北京居首,江苏其次,此外,山东、上海、河北、天津和安徽等沿途省市均进入前10位。


  新运行图的实施,提升了铁路运输能力。全国铁路正值国庆、中秋“双节”考验,越来越多的旅客正幸福享受着“复兴号”带来的便利。


  



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